جریان زیر
برخی از اضافه بارهای الکترونیکی به گونه ای طراحی شده اند که وقتی جریان بار به زیر سطح نرمال می رسد حس کنند. این به ویژه در کاربردهای پمپ مفید است، جایی که از دست دادن سیال می تواند باعث آسیب شود. به عنوان مثال، پمپ های غوطه ور در صورت خشک شدن، ممکن است بیش از حد گرم شوند یا به روش های دیگری آسیب ببینند.

حافظه حرارتی
در یک رله اضافه بار موتور مبتنی بر حرارت، عناصر حرارتی داخلی طوری طراحی شده اند که ویژگی های گرمایش موتور را تقلید کنند. متاسفانه دقت این مدل محدود است. رله‌های اضافه بار الکترونیکی از مدل‌سازی حرارتی دینامیکی پیچیده‌تر استفاده می‌کنند. کامپیوتر داخلی واحد از تمام داده های موجود (از جمله خروجی سنسور دمای سیم پیچ موتور) برای ساخت یک مدل کامپیوتری بسیار دقیق از ویژگی های حرارتی موتور استفاده می کند. این دستگاه I2t مورد استفاده موتور را برای محاسبه دمای موتور و ظرفیت حرارتی با دقت بیشتری نسبت به سنسورهای دمای سیم پیچ به تنهایی پیگیری می کند و دمای موتور را در تمام شرایط کاری محاسبه می کند.
هنگامی که جریان از نقطه تراش یک رله الکترومکانیکی مبتنی بر حرارت فراتر رود، عنصر داخلی را گرم کرده و باعث ذوب شدن یا خم شدن آن می شود (شکل 2). پس از آن، هم اضافه بار الکترومکانیکی و هم موتور شروع به خنک شدن می کنند، اما اضافه بار حرارتی با سرعت بیشتری نسبت به موتور خنک می شود و ریست می شود. این به اپراتورها اجازه می دهد تا موتور را قبل از خنک شدن کامل دوباره راه اندازی کنند.

وضعیت اضافه بار قبل از حرکت اضافه بار از سر گرفته می شود و باعث آسیب به موتور می شود و اپراتورها را در معرض خطر آتش سوزی یا برق گرفتگی قرار می دهد. در مقابل، یک رله اضافه بار الکترونیکی با مدل حرارتی دینامیکی می تواند دمای موتور را به دقت محاسبه کند و برای محافظت از موتور به موقع حرکت می کند.

رله اضافه بار الکترونیکی همچنین می تواند از راه اندازی مجدد زودرس جلوگیری کند. هنگامی که یک موتور پس از رسیدن به تعادل حرارتی متوقف می شود (زمان 1 در شکل 3)، مدت زمان معینی طول می کشد تا خنک شود. راه اندازی مجدد پس از خنک شدن هیچ آسیبی ندارد. از آنجایی که یک اضافه بار حرارتی استاندارد تمایل دارد سریعتر از موتور خنک شود، می تواند به اپراتور اجازه دهد تا موتور را در حالی که هنوز داغ است راه اندازی مجدد کند، که می تواند به سرعت آن را بسوزاند. مدل حرارتی دینامیک دمای واقعی موتور را پیش‌بینی می‌کند و به اپراتور اطلاع می‌دهد که چه زمانی راه‌اندازی مجدد آن ایمن است.

خطاهای زمین
اضافه بارهای الکترومکانیکی معمولی نمی توانند خطاهای زمین را شناسایی کنند، اما اضافه بارهای الکترونیکی می توانند به اپراتورها هشدار داده و قبل از گسترش آسیب، موتورها را خاموش کنند.

دقت تنظیم
نقطه تنظیم اضافه بار الکترونیکی به صورت دیجیتال وارد می شود. هر دو اضافه بار دو فلزی و الکترونیکی دارای نقاط حرکت قابل تنظیم هستند، اما برخی از رله‌های اضافه بار الکترونیکی با حفاظت رمز عبور برای تنظیماتی در دسترس هستند که می‌توانند اپراتورها یا سایر افراد غیرمجاز را از تغییر نقطه حرکت باز دارند و اجازه می‌دهند موتور تا نابودی کار کند.