lq3zsgrk

سامانه فن فشار مثبت آتش نشانی چیست؟

فن فشار مثبت راه پله

بسیاری از مردم فکر می کنند که سوختگی عامل اصلی مرگ و میر در آتش سوزی است. با این حال، طبق آمار، بیشتر آتش سوزی ها با 50 تا 80 درصد مرگ و میر ناشی از استنشاق دود رخ می دهد. بنابر این دود از شعله، حرارت و آوار کشنده تر است.

از این رو نصب تجهیزات کنترل و تخلیه دود، تاثیر بسیاري در ایمنی ساختمانها در برابر حریق دارد. یکی ار این سیستم های کنترل دود سیستم فشار مثبت راه پله می باشد.

به همین دلیل توسط سازمان آتش نشانی در ساختمان های بلند مرتبه  نصب سامانه فشار مثبت راه پاه ها  با  کنترل کننده در ارتباط با سیستم اعلام حریق الزامی می باشد.

lq3zsgrk

1. سامانه فشار مثبت پلکان چیست؟:

سامانه فشار مثبت پلکان ( pressurization Stairwell):

بر اساس تعرف سازمان آتش نشانی: سامانه اي که با ایجاد فشار در دهلیز پلکان، از ورود و نفوذ دود به داخل دهلیز پلکان جلوگیري کرده و آن را به صورت مکانی امن و عاري از دود و حرارت، جهت فرار افراد و یا دسترسی نیروهاي امدادي، نگاه میدارد

2. مزایای استفاده از فن فشار مثبت

سیستم فن فشار مثبت آتش نشانی مزایای زیر را ارائه می دهد:

  •  از ورود گرد و غبار، دود و آتش به داخل محوطه راه پله جلوگیری می کنید. لذا باعث می شود تا پله ها همیشه در شرایطی باشند تا هوای لازم برای افراد در زمان فرار فراهم شود.
  • حفظ هوای پاک به افراد نیازمند مانند سالمندان، کودکان خردسال، زنان باردار، افراد دارای معلولیت و … کمک می کند تا زمان بهبودی داشته باشند و منتظر پاسخ آتش نشانی باشند.
  • با ایجاد مکانی عاری از دود و آتش پله ها مکانی برای کمک به آتش نشانان برای دسترسی و مقابله با آتش هستند.
  • حفاظت از جان انسان ها و به حداقل رساندن آسیب های مالی.

بنابراین سیستم فشار راه پله برای ساختمان های بلندمرتبه مانند خانه ها، آپارتمان ها، ساختمان های اداری و … فوق العاده ضروری و مهم است.

3. اجزای تشکیل دهنده سامانه فشار مثبت راه پله ها:

سیستم فشار مثبن راه پله ها در ساختمان ها دارای 2 بخش می باشند:

  • فن فشار مثبت(فن دمنده یا blower):

فن مورد استفاده در سامانه فاشر مثبت آتش نشانی می بایست از نوع دمنده باشد . امروزه در بازار انواع فن های دمنده با قدرت ها و مشخصات مختلف موجود می باشد ک باید بر اساس نوع ساختمان و محاسبات انجام گرفته شده توسط مهندسین بر اساس دستورالعمل های سازمان آتش نشانی انتخاب گردد.

  • تابلو فرمان فن فشار مثبت:

سامانه فشار مثبت آتش نشانی  باید در ارتباط با سیستم اعلام و اطفائ حریق  باشد تا در صورت وقوع حریق دستور روشن شدن را به فن فشار مثبت صادر  کند و فن فشار مثبت از حالت آماده به کار به حالت حریق تغییر وضعیت دهد.تابلو فرمان فن فشار مثبت شامل کلید مینیاتوری ، کنتاکتور،تایمر و غیره می باشد و یا به صورت الکترونیکی در دسترس می باشد.

4. انواع شبکه فشار مثبت:

به طور کلی از لحاظ ساختار سیستم فشار مثبت آتش نشانی را می توان به دو نوع تقسیم کرد که شامل :

  • سامانه فن فشار مثبت با تزریق مستقیم : این نوع سامانه فن فشار مثبت هوا را  مستقیما درون راهرو هدایت می کند.
  • سامانه فن فشار مثبت با تزریق شبکه ای : در این گونه فن ها، فن در نقطه ای خارج از راهرو نصب میشود و از طریق کانال های ایجاد شده هوای تولید شده توسط این فن به راهرو میرسد.در این نوع کانال های هوا در بخش های کلیدی و مهم راهرو نصب می شود تا فشار هوا را به درستی وارد راهرو بکند. این نوع فن دارای هزینه ی بالاتری نسبت به قبلی است اما دارای عملکرد بهتری است.

5. طریقه ی نصب فن فشار مثبت:

محل نصب فن باید در فضای آزاد (ترجیحاً روی بام) باشد. محل نصب فن‌ها باید به گونه‌ای باشد که برای متصرفین مخاطره آمیز نبوده و قسمتهای گردنده فنها باید مجهز به حفاظ مناسب گردد. فن فشار مثبت می بایست توسط تابلو فرمان فن فشار مثبت با سیستم اعلام حریق در ارتباط باشد.

تابلو فرمان فن فشار مثبت باید در مکانی سرپوشیده و ترجیحا نزدیک به مرکز کنترل اعلام حریق نصب گردد.

6. ضوابط آتش نشانی فن فشار مثبت پله ها

  • تابلوي کنترل فن فشار مثبت باید در فضاي سرپوشیده و محافظت شده، ترجیحاً در کنار پنل اعلام حریق نصب

شود.

  • تابلوي کنترل فن فشار مثبت باید داراي کلید 2 حالته کنترل وضعیت فن به صورت دستی و اتوماتیک باشد.
  • تابلوي کنترل فن فشار مثبت باید داراي چراغهاي نمایشگر وضعیت فن باشد. چراغ سیگنال جریان برق به رنگ سبز، چراغ عملکرد فن در حالت اتوماتیک به رنگ قرمز و چراغ عملکرد فن در حالت دستی به رنگ زرد باید اجرا شود.
  • در صورت استفاده از تایمر، زمان آن باید روي 60 دقیقه تنظیم شده و از O/I مناسب استفاده شود.
  •  وضعیت اتصال فرمان پنل اعلام حریق به تابلوي کنترل فن فشار مثبت باید به نحو مناسب پایش شود.
  • فن فشار مثبت باید از نوع تأیید شده بوده و داراي نشان استاندارد ملی یا استانداردهاي معتبر بینالمللی باشد.
  • محل نصب فنها باید به گونهاي باشد که براي متصرفین مخاطرهآمیز نبوده و قسمتهاي گردنده فن-ها باید مجهز به حفاظ مناسب گردد.
  •  سیمها و کابلها، کنتاکتورها، رلهها، فیوزها و تایمر سامانه فشار مثبت باید داراي نشان استـاندارد ملــی یا استانداردهاي معتبر بینالمللی باشد.
  • فیوز و کنتاکتور سامانه فشار مثبت باید بر اساس توان ظاهري انتخاب شود.
  • هادي مسیر پنل یا اینترفیس، حتماً باید از نوع کابل بوده و با توجه به جریان مصرفی و طول کابل انتخاب شود.

7.در کدام ساختمان ها استفاده از فن فشار مثبت الزامی است؟

  • مطابق با قوانین سازمان آتش نشانی تهران در ساختمان های 6 طبقه به بالا استفاده از سیستم فن فشار مثبت ضروری می باشد.همچنین در راه پله هایی ک دارای پنجره باز شو هستند و دسترسی به هوای آزاد دارن نیازی به استفاده از فن فشار مثبت نمی باشد.

     

دلایل یکسره کار کردن پمپ آب

دلایل یکسره کار کردن پمپ آب

دلایل یکسره کار کردن پمپ:

امروزه در بسیاری از ساختمان ها جهت تامین فشار آب مناسب از پمپ استفاده میگردد. همواره خرابی پمپ آب یکی از دقدقه های  اصلی ساکنین است . پمپ های آب به دلیل استفاده مکرر ممکن از دچار مشکلات فراوانی شود ک یکی از این مشکلات یکسره کار کردن پمپ است. 

موارد مختلفی منجر به یکسره کارکردن پمپ و  در ادامه آسیب به پمپ میشود.در این مقاله  میخواهیم دلایل یکسره شدن پمپ آب  و راه های رفع آن را بررسی کنیم .

باید در نظر داشت یکسره کار کردن پمپ همیشه  باعث آسیب  به پمپ نمیشد.

1. باز بودن شیر آب:

یکی از دلایل یکسره کار کردن پمپ آب  باز بودن شیر های آب است ک در این صورت پمپ نمیتواند افت فشار  ایجاد شده را جبران کند و به همین دلیل به صورت مداوم کار میکند .با توجه به اینکه  در این مورد آب در گردش می‌باشد باعث افزای دمای پمپ نمشود و مشکلی برای پمپ ایجاد نمی‌شود. اما در صورتی  ک یکسره کار کردن پمپ به مدت طولانی باشد میتواند به سیم پیچ آسیب رساند و باعث  افزایش مصرف برق گردد. 

در این مورد باید بررسی شود که به چ دلیل پمپ نمیتواند افت فشار را جبران کند 

  • شیرهای اب را چک کنید که  باز نباشد. 
  • شیلنگ های کولر آبی را چک کنید. 
  • فلاش تانک ها را بررسی کنید. 
دلایل یکسره کار کردن پمپ آب
دلایل یکسره کار کردن پمپ آب

2. نشتی در سیستم لوله کشی:

یکی از مواردی ک جهت  رفع مشکل یک سره  کار کردن پمپ باید بررسی شود  نشتی لوله های اب هست. به علت فرسودگی و افزایش عمر سیستم همواره ممکن است لوله کشی ها نشتی پیدا کنند ک باعث میشو  اتومات پمپ زود تر شروع به فعال کرد پمپ کند تا  افت فشار جبران شود  ک در صورتی که این افت فشار  کم باشد و پمپ بتواند ان را جبران کند و فشار پمپ را به حد مناسب برساند پمپ قطع میشود  در غی  این صورت و وقتی که  افت فشار بیشتر از توان پمپ باشد پمپ یکسره کار میکند . 

جهت  بررسی نشتی سیستم لوله کشی در  زمان یکسره کار کردن پمپ میبایست تمام شیر های اب را بست در صورتی که همچنان پمپ یکسره کار کند  و  داغ شود  متوجه میشویم  که مشکل از نشتی لوله ها نیست  ولی اگر پمپ داغ نشود   میبایست به دنبال نشتی و رفع آن باشیم. 

3. پمپ آب هوا گرفته است

یکی از دلایل دیگر برای یکسره کار کردن پمپ آب، هوا گرفتن آن است. این مورد نیز قابل بررسی است و معمولا بسیار کم مشاهده شده است که ممکن است، هوای پمپ مانع از عملکرد اتومات پمپ شود. به هر حال این مورد نیز می‌تواند یکی از دلایل یکسره کار کردن پمپ آب باشد که توصیه می‌شود، به صورت دوره‌ای هواگیری پمپ آب انجام شود. 

4. خشک کار کردن پمپ آب

یکی از دلایل شایع یکسره شدن پمپ آب بدون آب کار کردن آن است . در بسیاری از مواقع به علت قطع  آب شهر و یا تمام شدن آب منبع پمپ آب بدون آب  و یا به اصطلاح خشک کار میکند ک در این صورت به علات اینکه نمیتواند فشار مورد نیاز را تامین کند به صورت یکسره کار میکند . 

در صورتی ک پمپ آب بدون آب و یکسره کار کند باعث افزایش گرما در پمپ شده که این افزایش دما بخصوص در پمپ هایی با پروانه های پلاستیکی(باکالیت) باعث آسیب به پروانه و  دفرمه شدن آن میشود. و  در ادامه با دفرمه شدن پروانه و افزایش بیشر دما باعث آسیب به سیل مکانیکی و  در نهایت افزایش دمای سیم پیچ و آب شدن   عایق های آن و در انتها باعث سوختن الکتروموتور میشود . 

جهت جلوگیری خشک کار کردن پمپ باید از محافظ های مناسب  پمپ و تابلو برق استفاده کرد .یکی از تجهیزات مناسب برای این منظور  رله ی کنترل سطح مایعات میباشد. و یا میتوان از فلوسوئیچ  استفاده کرد ک در صورتی ک آب در جریان نباشی پمپ آب قطع شود  

رله کنترل سطح مایعات
رله ی کنترل سطح مایعات

5. کلید اتوماتیک پمپ های تنظیم نیست

اگر پمپ آب ساختمان یکسره کار می‌کند، دلیل آن را می‌توان در تنظیم نبودن کلید اتوماتیک آن جست و جو کرد. کلید‌های اتوماتیک که در پمپ‌ها مورد استفاده قرار می‌گیرند، به واسطه پیچ‌هایی که در آن‌ها تعبیه شده است قابلیت تنظیم دارند. در زمان نصب پمپ آب تنظیم کلید اتوماتیک به واسطه تکنسین باید انجام بگیرد و بر اساس آن فشار قطع و وصل پمپ تنظیم می‌شود. 

عملکرد این کلید به این صورت است که زمانی که یکی از شیر آب‌های ساختمان باز می‌شود، پمپ آب روشن می‌شود و زمانی که شیر آب بسته می‌شود دستور خاموش شدن پمپ آب را صادر می‌کند. بنابراین تنظیم نبودن کلید اتوماتیک پمپ آب سبب می‌شود که پمپ خاموش نشود و مداوم کار کند که در دراز مدت باعث می‌شود که پمپ بسوزد پس برای جلوگیری از چنین اتفاقی در اسرع وقت با یک تعمیر کار پمپ آب تماس بگیرید. 

square d pump switches fsg2j24m4cp 64 1000
کلید اتوماتیک پمپ آب(پرشر سوییچ)

6. سوختن پلاتین های کلید اتوماتیک پمپ آب(خال زدن پلاتین ها)

کلید های اتوماتیک ک در بازار برای پمپ های آب موجود هستند معمولا   تحمل جریان بالایی ندارند ونهایتا  برای پمپ هایی تا یک  اسب منسب هستن و به علت  اینکه پمپ های تکفاز در لحظه استارت اولیه جریانی بیش از ۲ برابر جریان نامی موتور  میکشند  باعث عبور جریان بیشتر از حد تحمل پلاتین های کلید اتوماتیک میشود و در نهایت پلاتین ها به هم ج ش میخورند یا به اصطلاح خال میزنند .به دنبال خال  زدن  کلید اتوماتیک پمپ آب به صورت یکسره کار میکند که در این حالت  مانند  موارد قبلی به  دلیل عدم گردش  آب دمای پمپ افزایش میابد و باعث آسیب به  پمپ میشود. 

متأسفانه  خرابی کلید اتوماتیک جزو موارد بسیار شاید میباشد و باعث تحمیل هزینه های زیادی میشود .  زمانی که کلید اتوماتیک خال بزند  باید آن را تعویض کرد و در صورتی ک دیر متوجه سوختن پلاتین کلید اتوماتیک شوید پمپ میسوزد  برای جلوگیری از  سوختن کلید اتوماتیک میتوان از تابلو برق،کنتاکتور ، و محافظ های کلید اتوماتیک و محافظ پمپ آب  استفاده کرد تا از خرابی کلید اتوماتیک جلوگیری گردد. 

یکی از تجهیزاتی ک میتوان جهت خرابی کلید اتوماتیک استفاده کرد  محافظ پمپ هیرکاتک است. 

7. ست کنترل پمپ آب معیوب می‌باشد.

یکی از مشکلاتی که برای ست کنترل ممکن است، پیش بیاید خال زدن است که به این معناست کنتاکت‌های از جنس پلاتین ست کنترل به هم می‌چسبند. اگر چنین انفاقی بیافتد، پمپ آب به صورت یکسره کار می‌کند که حتما برای رفع آن باید سریعاً تعمیرکار پمپ آب را از یک شرکت معتبر فراخواند. خراب بودن ست کنترل علاوه بر اینکه باعث یکسره کار کردن پمپ آب می‌شود، هزینه‌های تعمیرات سنگینی را ممکن است به همراه داشته باشد. 

Presure control
ست کنترل پمپ آب
124315-9828617

انواع رله اضافه بار

انواع رله اضافه بار(اضافه جریان)

آیا فرقی بین رله های محافظت جریان حرارتی(بیمتال و کلید حرارتی) و رله های الکترونیکی (رله ی کنترل بار)هست؟

صنعت آبرسانی و ساختمان به شدت به پمپ ها وابسته است و قابلیت اطمینان آنها به دلایل ایمنی و اقتصادی حیاتی است. برای سالیان متمادی، موتورهای ولتاژ پایین مورد استفاده برای تغذیه پمپ ها توسط رله های اضافه بار حرارتی از گرمای بیش از حد محافظت می شوند. این رله‌ها ممکن است تحت هر شرایطی محافظت مناسبی ارائه نکنند، که می‌تواند منجر به خرابی موتور و مشکلات احتمالی ایمنی شود.

این مقاله تفاوت‌های بین رله‌های اضافه بار الکترومکانیکی و الکترونیکی را توضیح می‌دهد و نشان می‌دهد که چگونه دومی می‌تواند حفاظت بهتر موتور و افزایش ایمنی را ارائه دهد. همچنین توضیح می‌دهد که چگونه یک رله ی الکترونیکی اطلاعاتی در مورد سلامت پمپ یا موتور ارائه می‌دهد که می‌تواند برای پیش‌بینی دقیق‌تر و زودتر مشکلات، قبل از تبدیل شدن به مشکلات ایمنی استفاده شود.

دلایل الکتریکی خرابی موتور:

طبق تحقیقات Electrical Research Associates (ERA) تقریباً نیمی از خرابی‌های موتور ناشی از مشکلات الکتریکی است. در زیر دلایل اصلی چنین آسیب هایی ذکر شده است:

اضافه بار – رایج ترین مشکل الکتریکی که باعث خرابی موتور می شود، اضافه بار است که منجر به گرم شدن بیش از حد می شود. این در نهایت عایق سیم پیچ را خراب می کند و باعث اتصال کوتاه می شود.

گیر کردن – بار موتور می تواند گیر کند و باعث قفل شدن روتور شود که به سرعت موتور را بیش از حد گرم می کند.

عدم تعادل فاز – یکی از فازهای ورودی ممکن است از کار بیفتد (شرایط تک فاز)، که باعث گرم شدن بیش از حد و از دست دادن گشتاور می شود. به طور دقیق تر، ولتاژ در یک فاز می تواند کمتر از فازهای دیگر باشد (عدم تعادل فاز)، که نتایج مشابهی دارد اما تشخیص آن دشوارتر است.

خطای زمین — موتور ممکن است یک خطای زمین ایجاد کند که می تواند هر چیزی از قوس الکتریکی گرفته تا اتصال کوتاه مرده و جریان کوچکی که هرگز از بین نمی رود ایجاد کند. این می تواند باعث خطرات شوک، آتش سوزی یا حتی فلاش قوس شود.

انواع رله اضافه بار:

برای جلوگیری از آسیب، موتورها  میبایست مجهز به رله های اضافه بار شوند که به گونه ای طراحی شده اند که قبل از وقوع آسیب، برق موتور را قطع کنند. اینها در دو نوع عمده وجود دارند: رله اضافه بار حرارتی (الکترومکانیکی یا بیمتال) و رله اضافه بار الکترونیکی (مبتنی بر ریزپردازنده).

124315-9828617
رله اضافه بار الکترونیکی
رله ی اضافه جریان - بیمتال
رله اضافه بار الکترومکانیکی

اضافه بارهای حرارتی سنتی ابزارهای الکترومکانیکی هستند که شامل اضافه بارهای دو فلزی یا آلیاژی ذوب شده (یوتکتیک) هستند. آنها حاوی عناصر گرمایشی هستند که به صورت سری با ورودی‌های موتور سیم‌کشی شده‌اند که باعث می‌شوند یا یک مخزن لحیم کاری (آلیاژ یوتکتیک) ذوب شوند یا مجموعه‌ای از نوارهای دو فلزی خم شوند و وقتی جریان بیش از حد می‌شود، کنتاکت‌ها را آزاد کنند. اضافه بارهای دو فلزی معمولاً دارای محدوده محدودی از نقاط اتصال قابل تنظیم هستند، در حالی که رله‌های یوتکتیک اینگونه نیستند.

برخی از اضافه بارهای دو فلزی به گونه‌ای طراحی شده‌اند که به‌طور خودکار دوباره بسته شوند و جبران می‌شوند تا از تأثیر تغییرات دمای محیط بر نقاط سفر آنها جلوگیری شود. در حالت ایده آل، اضافه بار حرارتی باید در همان دمای محیطی که موتور محافظت می کند نصب شود، اما در عمل، دستگاه در استارت موتور قرار دارد که معمولاً در یک اتاق سوئیچ تهویه مطبوع دور از موتور قرار دارد.

اضافه بارهای حالت جامد بعداً برای رفع نادرستی اضافه بارهای مبتنی بر حرارت معرفی شدند. با این حال، آنها نقاط تنظیم از پیش محاسبه شده دارند و نمی توانند همان سطح حفاظتی را که اضافه بارهای مبتنی بر ریزپردازنده (الکترونیکی) مانند تشخیص شرایط تک فاز یا نامتعادل، ارائه کنند.
 
اضافه بارهای الکترونیکی (شکل 1) جریان را با استفاده از مجموعه ای از ترانسفورماتورهای جریان (اغلب یکپارچه) اندازه گیری می کنند. آنها همچنین برای خطاهای زمین نظارت می کنند و چندین عملکرد پیشرفته تر از جمله محافظت در برابر افت فاز، عدم تعادل فاز، توالی فاز نامناسب و پارگی را انجام می دهند. این دستگاه‌ها بسته به نیاز اپراتور می‌توانند ساده یا کاملاً پیچیده باشند و می‌توانند شامل ویژگی‌های اضافی مانند ارتباطات، خواندن دیجیتال و قابلیت ثبت داده‌ها باشند.

برخلاف رله‌های الکترومکانیکی، که جریان موتور را از عناصر گرمایشی عبور می‌دهند تا تقلید غیرمستقیم گرمایش موتور ایجاد کنند، رله‌های الکترونیکی باعث گرمایش اضافی نمی‌شوند. این باعث صرفه جویی در قبض برق می شود (در نهایت اتلاف گرما باعث مصرف انرژی می شود)، در حالی که عدم تولید گرما باعث خنک تر شدن پنل های برق و اندازه گیری دقیق تر می شود. بعلاوه، اضافه بارهای دو فلزی می توانند گرمای کافی ایجاد کنند تا نیاز به تخریب پانل یا نیاز به استفاده از محفظه بزرگتر برای ایجاد فضای کافی برای دفع گرما داشته باشد.

 
11 3 Pump Protection 1

ویژگی های رله های اضافه بار الکترونیکی:

اضافه بارهای الکترونیکی دارای ویژگی هایی هستند که به ویژه مربوط به صنعت نفت و گاز است و می تواند با شناسایی مشکلات احتمالی قبل از وقوع آسیب، به بهبود ایمنی کمک کند.

جریان زیر
برخی از اضافه بارهای الکترونیکی به گونه ای طراحی شده اند که وقتی جریان بار به زیر سطح نرمال می رسد حس کنند. این به ویژه در کاربردهای پمپ مفید است، جایی که از دست دادن سیال می تواند باعث آسیب شود. به عنوان مثال، پمپ های غوطه ور در صورت خشک شدن، ممکن است بیش از حد گرم شوند یا به روش های دیگری آسیب ببینند.

حافظه حرارتی
در یک رله اضافه بار موتور مبتنی بر حرارت، عناصر حرارتی داخلی طوری طراحی شده اند که ویژگی های گرمایش موتور را تقلید کنند. متاسفانه دقت این مدل محدود است. رله‌های اضافه بار الکترونیکی از مدل‌سازی حرارتی دینامیکی پیچیده‌تر استفاده می‌کنند. کامپیوتر داخلی واحد از تمام داده های موجود (از جمله خروجی سنسور دمای سیم پیچ موتور) برای ساخت یک مدل کامپیوتری بسیار دقیق از ویژگی های حرارتی موتور استفاده می کند. این دستگاه I2t مورد استفاده موتور را برای محاسبه دمای موتور و ظرفیت حرارتی با دقت بیشتری نسبت به سنسورهای دمای سیم پیچ به تنهایی پیگیری می کند و دمای موتور را در تمام شرایط کاری محاسبه می کند.
هنگامی که جریان از نقطه تراش یک رله الکترومکانیکی مبتنی بر حرارت فراتر رود، عنصر داخلی را گرم کرده و باعث ذوب شدن یا خم شدن آن می شود (شکل 2). پس از آن، هم اضافه بار الکترومکانیکی و هم موتور شروع به خنک شدن می کنند، اما اضافه بار حرارتی با سرعت بیشتری نسبت به موتور خنک می شود و ریست می شود. این به اپراتورها اجازه می دهد تا موتور را قبل از خنک شدن کامل دوباره راه اندازی کنند.

وضعیت اضافه بار قبل از حرکت اضافه بار از سر گرفته می شود و باعث آسیب به موتور می شود و اپراتورها را در معرض خطر آتش سوزی یا برق گرفتگی قرار می دهد. در مقابل، یک رله اضافه بار الکترونیکی با مدل حرارتی دینامیکی می تواند دمای موتور را به دقت محاسبه کند و برای محافظت از موتور به موقع حرکت می کند.

 

رله اضافه بار الکترونیکی همچنین می تواند از راه اندازی مجدد زودرس جلوگیری کند. هنگامی که یک موتور پس از رسیدن به تعادل حرارتی متوقف می شود (زمان 1 در شکل 3)، مدت زمان معینی طول می کشد تا خنک شود. راه اندازی مجدد پس از خنک شدن هیچ آسیبی ندارد. از آنجایی که یک اضافه بار حرارتی استاندارد تمایل دارد سریعتر از موتور خنک شود، می تواند به اپراتور اجازه دهد تا موتور را در حالی که هنوز داغ است راه اندازی مجدد کند، که می تواند به سرعت آن را بسوزاند. مدل حرارتی دینامیک دمای واقعی موتور را پیش‌بینی می‌کند و به اپراتور اطلاع می‌دهد که چه زمانی راه‌اندازی مجدد آن ایمن است.

خطاهای زمین
اضافه بارهای الکترومکانیکی معمولی نمی توانند خطاهای زمین را شناسایی کنند، اما اضافه بارهای الکترونیکی می توانند به اپراتورها هشدار داده و قبل از گسترش آسیب، موتورها را خاموش کنند.

 

دقت تنظیم
نقطه تنظیم اضافه بار الکترونیکی به صورت دیجیتال وارد می شود. هر دو اضافه بار دو فلزی و الکترونیکی دارای نقاط حرکت قابل تنظیم هستند، اما برخی از رله‌های اضافه بار الکترونیکی با حفاظت رمز عبور برای تنظیماتی در دسترس هستند که می‌توانند اپراتورها یا سایر افراد غیرمجاز را از تغییر نقطه حرکت باز دارند و اجازه می‌دهند موتور تا نابودی کار کند.